汽车安全是保障出行生命财产的关键防线。主动安全系统先行预防，像 ABS 防抱死、ACC 自适应巡航，帮驾驶员规避风险。被动安全于事故时发挥作用，安全气囊瞬间弹出、安全带紧固，搭配高强度车身结构，降低伤害。如今，汽车安全向智能化、网联化迈进，多维度防护升级，全方位守护道路上的每一次出行。
伴随智能网联汽车产业发展，车辆成为融入互联互通体系的重要信息终端，也是国家信息基础设施的重要组成部分。车联网数据应用场景多，数据类型广、变化速率快，对数据安全提出了更高要求。
本文旨在梳理ASIL分解的理论以及易被忽略的规则，以期为读者提供一些有价值的参考。
本篇将探讨Imagination和英国行为人工智能公司Humanising Autonomy，如何联手提供实用的、真实世界的人工智能驱动的主动安全性。
在本系列上一篇《解说功能安全 [三]：功能安全开发思路（上）》中将功能安全开发思路概括为：采用合适的安全措施，将因为电子电气系统功能异常表现而引起的危害控制在可容忍的风险边界。并进一步详细讨论了危害、风险边界和电子电气系统功能异常表现，本文将继续讨论剩下的安全措施。
针对汽车数字仪表盘的显示，分块区域保护（TRP）技术将仪表盘上的显示分解为 GPU 可以看到的对象，并标记为关键安全信息。
ISO 26262标准体系庞大、内容驳杂，在一开始学习这个标准时往往难以抓住核心脉络。因此本文尝试梳理ISO 26262标准体系中的功能安全开发思路，作为详细标准学习的一个引导。
功能安全中的有些概念比较绕，比如故障(fault)，错误(error)，失效(failure)，今天就这三个概念进行下探讨。
随着IMG B系列的到来，我们拥有了一个全新的GPU系列，它是一切的理想选择！B 系列有很多特性，我们一点一点来说。与以往一样，我们拥有三个等级的GPU 系列，对于 B 系列，则是BXE、BXM 和 BXT，分别代表入门级、中端和高端。这一次，加入了第四个等级—BXS，专注于汽车安全的核心。
近些年来，很多车厂都对于车辆安全测试有了一些需求，造成这种需求上升的原因主要有两个：
1、车载终端有了更强大的更丰富的功能。
2、大量的车辆都具有了联网的功能。
随着我们面向汽车行业的XS GPU系列产品的推出，Imagination提供一系列功能安全的GPU产品，这些GPU具有独特的安全机制，可以与强大的神经网络加速器（NNA）相结合，从而提供更快更智能的应用。