汽车安全是保障出行生命财产的关键防线。主动安全系统先行预防，像 ABS 防抱死、ACC 自适应巡航，帮驾驶员规避风险。被动安全于事故时发挥作用，安全气囊瞬间弹出、安全带紧固，搭配高强度车身结构，降低伤害。如今，汽车安全向智能化、网联化迈进，多维度防护升级，全方位守护道路上的每一次出行。
汽车的安全机制实际上主要包括功能安全（Safety）和信息安全（Security）两个方面。功能安全是涉及人身安全的保护机制，而信息安全则是保护我们的汽车系统里的信息不被恶意窃取和破坏。
ISO26262之危害分析与风险评估
ASPICE涵盖了整个系统的开发过程，这也是ASPICE也为实现ISO 26262标准提供了一个理想的框架的原因之一。
功能安全中的有些概念比较绕，比如故障(fault)，错误(error)，失效(failure)，本文就这三个概念进行下探讨。
ASIL 表示汽车安全性等级。这是 ISO 26262 标准针对道路车辆的功能安全性定义的风险分类系统。
来自牛津大学和 Armasuisse S+T的安全研究人员设计了一种针对电动汽车充电标准CCS的攻击方式——Brokenwire，远程攻击者利用这种攻击可以破坏电动车的充电过程。
《电动汽车安全指南》（2021 版）分两个部分，第一部分是纯电动汽车篇，第二部分是燃料电池电动汽车篇。
功能安全机制可持续监控汽车中的制动信号，从而检查它是否偏离预期范围。
全国信息安全标准化技术委员会发布《汽车采集数据处理安全指南》。该指南规定了对汽车采集数据进行传输、存储和出境等处理活动的安全要求，既为汽车制造商保障汽车数据处理活动安全提供了指引，也为主管监管部门、第三方评估机构等对机车采集数据处理活动的监督、管理和评估提供了参考。
自动驾驶已然成为汽车行业热词。在大家殷切的期盼下，近几年上市的车型，多少都要有和“自动驾驶”功能相关才能赢得消费者青睐。对国内而言，特斯拉落子上海临港，并宣布新推出车型均配备自动驾驶功能——这无疑犹如鲶鱼效应，更加推动了各家车企的研发进度。