自动驾驶

未来自动驾驶系统功能安全模型拆解分析

本文的目标是提出一种解决自动车辆带来的风险的通用方法。此通用方法可以作为安全自动驾驶的基准,但不包含完整且安全的特定产品。预期功能的安全性,功能安全性和网络安全性如何一起工作,以及如何将它们组合在一起以创建一个可靠的系统。

自动驾驶HMI设计的重点是什么?

如果没有人机界面,驾驶员将无法与自动驾驶汽车(AV)进行通信。此外,如果没有一个合适的人机界面系统设计,就不可能实现有效的人机对话。因此,在实现完全独立之前,汽车应该以最全面的方式与人沟通它们的意图。反过来说,随着此类系统的发展,司机和通勤者的要求也越来越高。

关于ADAS、自动驾驶,这里有你想知道的一切

智能技术令汽车更加聪明,也将更多地帮助我们安全驾驶。作为全球领先的GPU IP供应商,其GPU可用于多种汽车SoC,在汽车领域的市场份额已超过50%。2020年,我们发布了多篇ADAS、自动驾驶相关的内容,希望为大家解读其背后的技术。

2020年自动驾驶汽车成熟度指数

本文来源于毕马威发布的第三版《2020年自动驾驶汽车成熟度指数》,该报告旨在评估各个国家对自动驾驶汽车部署的准备情况。此次选取30个国家和地区,通过政策和立法、技术和创新、基础设施和消费者接受度四个方面对其进行排名。

从安全的角度看自动驾驶

站在2020年年尾回看智能驾驶,这一年黑科技层出不穷,无疑是一片琳琅满目的壮观景象:超大的显示屏娱乐功能强大、智能座舱高度数字化、OTA远程升级几乎是新车型标配、ADAS辅助驾驶功能也越来越丰富和实用......至于智能驾驶的终极目标——无人驾驶,在市场的狂热逐渐退烧后,各大厂家重新制定了自动驾驶计划。智能汽车正在朝着便利和解放驾驶员的方向上狂奔。

智能驾驶系统使用指南

近些年汽车智能驾驶技术发展迅速,各类智驾系统层出不穷。面对这些眼花缭乱的先进功能,你是否已经跃跃欲试?但是你是否真正了解并能够正确使用它们呢?这篇文章将针对市面上主流功能进行介绍,并着重介绍使用这些功能的注意事项。

自动驾驶还有这些「冷知识」,你知道吗?

对于所有谈及自动驾驶的人来说,自动驾驶等级几乎是完全绕不开的词。从L0到5的6个等级,就像是考试的分数一样,代表着由低到高的自动驾驶水平,不管是从业者还是圈外人士,都在使用这项标准对复杂的自动驾驶系统进行理解和区分。

实现L5级别自动驾驶的十八层地狱闯关

说L5什么时候到来,可以很快,也可以很慢,关键就是L3什么时候到来,当L3到来,L5的到来可能就非常快了,而L3可能会经历非常长的时间,为什么?因为本质上L3的一个点在更大范围内达到“eyes off”的水准。这将引发包括技术,安全性,道德,法律,国家安全等多个维度共同的阻力点,哪怕其中一个没有打破,对L3的推进都是非常有影响的。

【资料下载】600TOPS,IMG终极AI加速器为ADAS和自动驾驶提供超强性能

4NNA 采用先进的多核架构,可提供 600 TOPS 的超高性能,面向ADAS和自动驾驶等应用市场,可为领先的汽车行业颠覆者、一级供应商、整车厂(OEM)和汽车系统级芯片(SoC)厂商提供强大助力。