功能安全

未来自动驾驶系统功能安全模型拆解分析

本文的目标是提出一种解决自动车辆带来的风险的通用方法。此通用方法可以作为安全自动驾驶的基准,但不包含完整且安全的特定产品。预期功能的安全性,功能安全性和网络安全性如何一起工作,以及如何将它们组合在一起以创建一个可靠的系统。

从安全的角度看自动驾驶

站在2020年年尾回看智能驾驶,这一年黑科技层出不穷,无疑是一片琳琅满目的壮观景象:超大的显示屏娱乐功能强大、智能座舱高度数字化、OTA远程升级几乎是新车型标配、ADAS辅助驾驶功能也越来越丰富和实用......至于智能驾驶的终极目标——无人驾驶,在市场的狂热逐渐退烧后,各大厂家重新制定了自动驾驶计划。智能汽车正在朝着便利和解放驾驶员的方向上狂奔。

解说功能安全 [八]:危害与可操作性分析(HAZOP)

危害与可操作性分析HAZOP(Hazard and operability analysis)是从功能层面出发的一种探索型分析方法,通过使用一组适当的引导词对每个功能进行假设,得出不同的功能异常表现,通过分析这些异常表现可导致的危害后果,实现危害的识别。

谈谈汽车信息安全与功能安全的区别

随着汽车技术的发展,功能安全和信息安全也逐步成为了汽车研发的热点,同样是安全,那它们到底有哪些区别呢?是否可以完美的融合在系统开发过程中?笔者有幸于此撰文描述,期待抛砖引玉,能够引出更为深刻的行业探讨。

解说功能安全 [四]:功能安全开发思路(下)

在本系列上一篇《解说功能安全 [三]:功能安全开发思路(上)》中将功能安全开发思路概括为:采用合适的安全措施,将因为电子电气系统功能异常表现而引起的危害控制在可容忍的风险边界。并进一步详细讨论了危害、风险边界和电子电气系统功能异常表现,本文将继续讨论剩下的安全措施。

解说功能安全 [二]:智能网联汽车的“安全三剑客”

随着智能网联汽车技术的发展,人们发现并不是所有的车辆安全问题都源于系统错误和失效,而是很多时候来源于环境影响或系统本身的功能/性能不足。例如,自动驾驶系统即使不发生故障,也可能因为神经网络黑盒输出等因素的不确定性导致功能的偏离,进而造成交通伤害。