自动驾驶技术发展的5个阶段和现状
demi 在 周二, 11/13/2018 - 10:20 提交
业界第一款具备真正意义上的自动驾驶能力的量产车——全新奥迪A8 2017年7月才姗姗来迟。作为整个自动驾驶的第一个量产玩家,奥迪尽管已经走在了行业最前沿,但目前实现的还是3级的自动驾驶,也就是说这是一种在限定环境条件下,需要驾驶员始终有接管能力的自动驾驶,距离无限条件无需接管的自动驾驶还有相当长的路要走。
回头看历史,猛然发觉第一届DARPA自动驾驶挑战赛已经是十年前的事了。对比互联网产业,十年前支付宝还没有手机支付业务,而微信根本还没诞生,再看现在,支付宝和微信已经全面占领了我们的生活。为什么汽车工业的动作慢如蜗牛?自动驾驶到底难在哪里?
事实上,早在车企开始宣传“世界上第一款量产L3级别汽车”的时候,我们就应该揭穿他们的把戏。
自动驾驶的级别从L1到L5(SAE),清晰而直观,是大家讨论自动驾驶行业的一个基准。但是,它也很容易误导人。让人以为自动驾驶的技术会一级一级获得突破,最终迎来一辆L5级别的汽车,可以带我们到任何地方去。
醒醒吧,真实的技术部署从来不会按这样的“计划方案”发展。而且,这个行业里的公司“怎么说的”和“怎么做的”完全不是一回事。你能听到很多人,在画一张同样的大饼:我们在研发自动驾驶,我们将率先发布某个级别的汽车,我们将推出最先进的自动驾驶汽车叫车服务。