5月21日，由中电标协RISC-V工作委员会主办的车规RISC-V发展研讨会在长沙经开区成功举行。会上，车规RISC-V芯片应用组正式揭牌成立，标志着我国车规级芯片产业在自主可控与标准化建设方面迈出关键一步。
该应用组由长城汽车与紫荆半导体联合牵头，将聚焦车规芯片研发、标准制定、生态构建及应用推广，贯通从底层技术研发到整车落地的全产业链条，助推国内车规级芯片产业提质升级。同期，长沙经开区还举行了RISC-V产业创新中心揭牌仪式，进一步强化区域产业创新策源功能。
行业迎来爆发期，中国成核心引擎
中电标协RISC-V工委会秘书长周萌在主旨演讲中表示，在AI、MCU及网络设备的强劲驱动下，全球RISC-V芯片出货量与营收年均复合增速分别高达44.0%和47.4%。中国已成为全球RISC-V产业发展的核心增长极：全年产业产值约1700亿元，同比增长超35%；芯片出货量突破30亿颗，占据全球半壁江山，连续两年稳居全球最大应用市场。
在此背景下，车规RISC-V芯片应用组的成立恰逢其时。工作组将依托统一标准，打造安全可靠、自主可控的车规RISC-V芯片产业体系，抢抓智能汽车发展红利，推动RISC-V架构在汽车领域的规模化落地。
千亿赛道开启，RISC-V成破局关键
随着汽车电动化、智能化转型加速，芯片已成为智能汽车的“心脏”。长城汽车代表指出，2025年中国新能源汽车市场规模预计达1649万辆，渗透率将超过50%。相较传统燃油车单车搭载约1243颗芯片，智能电动车提升至2072颗。据Omdia预测，2025年全球车规级芯片市场需求将达804亿美元，到2030年有望突破1000亿美元。
面对爆发式增长的芯片需求，RISC-V架构凭借开源、低功耗、高灵活性等优势，正成为车规芯片实现自主突破的关键路径。应用组将针对车规芯片“硬达标、强适配、稳交付”的特性，建立高效协同机制，合力攻克严苛技术指标、适配调试及供应链稳定等行业难题。
领军企业领跑，国产替代加速
作为牵头单位之一，紫荆半导体依托长城汽车深厚的产业根基，已构建起“需求定义—开发迭代—实景验证”的闭环发展模式。公司产品矩阵全面覆盖用车场景：量产上车的紫荆M100车规MCU与面向域控场景的S300主控SoC，可充分满足车身控制、动力系统及智能座舱等多元化需求。
截至2026年一季度，紫荆半导体多款芯片已获得多款主力车型定点订单，累计发货量超50万片，产品全部符合车规级质量标准，获得海内外市场高度认可，正稳步迈入规模化装车阶段，成为国产汽车芯片自主替代的中坚力量。
深化合作，共筑产业生态
会上，中国汽车芯片创新联盟、经纬恒润、晶心科技等成员单位代表分享了各自在车规领域的创新实践。湖南紫荆半导体现场与晶心科技、江苏长晶科技、上海伊世智能签署合作协议，各方将整合技术、资源与市场优势，深化RISC-V车规芯片协同创新。
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