汽车

在网上找到关于汽车用户体验的材料和文章是很复杂的。虽然关于移动和桌面设备的UX有大量的信息，但是要深入了解HMI(人机交互)原则似乎要困难得多。为什么?

2021年10月19日，中国汽车工程学会年会暨展览会在上海汽车会展中心开幕。在当日下午召开的全体大会上，中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深发布了2022年度中国汽车技术趋势。

近年来 ISO 26262 越来越被汽车行业所接受，国内外各大主流汽车企业陆续将 ISO 26262 中定义的需求融入自己的研发体系和流程中。与此同时，各大主流车企也纷纷在开发体系中独立出了功能安全的专职岗位。高缺口、高福利、高发展使得功能安全工程师岗位也成了很多汽车从业者的一个优先级比较高的考虑对象。

近年来ADAS市场增长迅速，原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。

渗透率快速提升、电子电气架构集中化、软硬件解耦、OTA升级、软件定义汽车、格局生态化……自动驾驶六大发展趋势逐渐呈现。

系统级产品开发的目标是：确定和规划在系统开发中各个子阶段的安全功能活动。系统设计阶段即根据功能安全概念采取相应措施（技术安全概念）来降低不可接受的风险，使其能够达到目标安全等级及安全需求，即风险达到可接受的程度。

许多人声称自动驾驶汽车是车辆技术的下一步。考虑到制造商在驾驶辅助技术方面取得的突飞猛进，这种说法似乎是正确的。然而，尽管这些安全功能看起来很先进，但与完全自动化汽车所需的相比，它们只是基本步骤。在我们开始计算在自动驾驶汽车成为大规模生产的现实之前我们需要等待多长时间之前，我们首先需要了解自动化水平以及我们在这项技术方面取得了哪些进展。

自动驾驶已然成为汽车行业热词。在大家殷切的期盼下，近几年上市的车型，多少都要有和“自动驾驶”功能相关才能赢得消费者青睐。对国内而言，特斯拉落子上海临港，并宣布新推出车型均配备自动驾驶功能——这无疑犹如鲶鱼效应，更加推动了各家车企的研发进度。