智能驾驶

与传统汽车相比，当下的智能网联汽车正在实现人、车、路、智能服务平台一体化的新出行生活体验。

目前，汽车行业正在经历一个意义深远的转型期，智能网联汽车为消费者提供了便利的使用方式、丰富的应用内容和安全的驾驶环境。但同时，由智能化、网联化带来的信息安全问题也面临着多重风险。

我们正处于汽车的黄金时代，过去15年的技术创新创造了我们今天在路上看到的现代车辆。

对于智能汽车来说，应该需要具备哪些些功能呢？

在网上找到关于汽车用户体验的材料和文章是很复杂的。虽然关于移动和桌面设备的UX有大量的信息，但是要深入了解HMI(人机交互)原则似乎要困难得多。为什么?

当前汽车智能化应用大部分能与之关联的是智能驾驶。实际上，真正的智能化有三大发展方向：驾驶自动化、座舱智能化、网联智能化。要实现真正的无人驾驶汽车，既需要在智能网联的帮助下，将人从动态驾驶任务中释放出来，又需要促成座舱数字化、信息化、多功能化。

汽车标准ISO 26262就是在为驾驶员辅助系统设计新的预测系统的情况下设计的功能安全评估准则。本文将以介绍该准则原理为前提对驾驶辅助中的几个典型的功能进行安全分析及解读。

近些年汽车智能驾驶技术发展迅速，各类智驾系统层出不穷。面对这些眼花缭乱的先进功能，你是否已经跃跃欲试？但是你是否真正了解并能够正确使用它们呢？这篇文章将针对市面上主流功能进行介绍，并着重介绍使用这些功能的注意事项。

ADAS（高级驾驶辅助系统）是ADS（自动驾驶系统）这个大概念的一部分。通常意义上，只具备L1和L2功能的系统被定位为“驾驶辅助系统”，而所谓的“自动驾驶系统”是具备演进到L3或更高级别功能的系统。