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没踏板没方向盘!大众将推出微型无人驾驶汽车

在德国法兰克福举行的世界最大的车展上,你可能会认为欧洲人偏好更小、更实用的汽车。的确,提前了解一下这场9月的盛事,你会发现事实的确如此:汽车制造商正将微型化理念全球化。在某些情况下,那些年长富裕的市民喜欢复古的款式,因为他们都很乐意掏腰包买点怀旧的东西。

 没踏板没方向盘!大众将推出微型无人驾驶汽车

大众汽车宣布,它将会制造出一款电动微型巴士,在2022年出售。这辆21世纪的复古车在上世纪60年代是当红款。基于与I.D.电动汽车相同的平台,它应能容纳八名乘客及其行李,车辆大小和小型SUV一样,并拥有60?年代的外观。

Mini于1959年推出,现在是宝马的汽车品牌,它唤起了人们不同的回忆。虽然大多都是在街上虚度年华毫无目的地闲逛。虽然新款Mini的体积并不像60年代那么小,但它们仍然比SUV或跨界车小。这款迷你电动汽车概念,首先在法兰克福亮相,然后开始销售,它配有定制的车轮和前灯,还有黄色的闪光灯,这是致敬深受喜爱的Mini?E。

飞行汽车获得上路的合法授权,上班终于不用再堵成狗了

飞行汽车获得上路的合法授权,上班终于不用再堵成狗了

据外媒报道,全球首辆获得捷克官方授权、能够在道路上行驶和空中飞行的飞行汽车GyroDrive已经正式推向市场。

据了解,GyroDrive由创业公司Nirvana Systems制造并出售。GyroDrive是一款能够在地面上拍的迷你直升机,拥有巨大的旋翼,能够在空中稳定的上下移动,并通过推进螺旋桨前行。

飞行汽车获得上路的合法授权,上班终于不用再堵成狗了

【下载】2017自动驾驶未来报告

2017年2月,爱立信消费者实验室发布最新自动驾驶报告《2017自动驾驶未来报告》(THE SELF-DRIVING FUTURE)。报告显示,交通对城市的满意度影响很大。通过释放驾驶员,自动驾驶汽车可以缓解通勤的痛苦,并改善交通的体验。此外,四分之一的消费者表示,如果所有的汽车都完全自动驾驶,他们会觉得更安全。

本报告介绍了爱立信消费者分析平台2013 – 2016年的数据。此外,爱立信ConsumerLab在2016年对消费者对汽车驾驶的态度进行了社交媒体分析。 主要目标群体是一系列城市和国家的15-69岁的智能手机用户,每个城市或国家的样本大小约为1,000个访问。

详阅请点击下载《自动驾驶:2017自动驾驶未来报告 》

快充电技术问世:几秒钟充满一辆特斯拉

目前困扰电动汽车发展的除了电池容量外,还有充电速度。电动汽车一旦没电可不会像燃油车那样三五分钟加满油继续跑,而是需要停置数小时来进行充电。

不过,科研人员并没有放弃,一直在开发更快速的充电方案,并且在近期取得了重大突破。

英国技术公司Augmented Optics与来自萨里大学和布里斯托大学的研究人员联合开发了一种新型超级电容器,它能实现在几分钟内充满电,从而大大改善目前电动车充电时间长的问题。

团队成员表示:“虽然续航里程不一定有所增加,但充电时间将能减少到两至三分钟内”。提高能源补给效率至少可以让电动汽车能够在中短距通勤中更加普及。

更值得期待的是,研发团队仍在不断尝试突破更短的充电速度,并希望能够打造出一款原型车,这种车能够在经过数秒充电之后就可以行驶240km左右,相当的科幻。

日期:2016年12月7日周三
时间:太平洋标准时间上午11:00
时长:30分钟

汽车行业所经受的“攻击面”正变得越来越多,了解这些问题已变得十分迫切。由于汽车通信添加了更多无线端口,因此了解基于OmniShield安全架构的硬件如何使汽车制造商和半导体制造商提供一个稳健的平台变得十分重要。这个平台不仅能提供创新的服务和功能,同时还能保证高可信度,使之不受黑客攻击。

我们需要了解以下几点:
● 是什么改变了汽车的构造,使之更容易被黑客侵入?
● 哪种攻击更为普遍?
● 硬件虚拟化如何帮助应对这些问题?
● 安全虚拟层所扮演的角色
● 是什么更底层的单元(如安全启动/加密单元)完成可信单元?

请在线报名登记,若您错过直播,仍可以后续在网站上点播观看。

全球自动驾驶汽车政策标准大盘点

从谷歌、特斯拉、百度等开展自动驾驶汽车测试到无人驾驶出租车在新加坡上路,以自动驾驶、无人驾驶技术为代表的智能网联汽车正慢慢走出实验室,真正走进我们的生活当中。然智能网联作为汽车产业的一项革新技术,目前还处于发展初期,技术方面仍存在很多不确定的因素,加之产业发展的要求,制定相关的政策来引导产业健康发展就显得尤为必要。目前全球已经有相当数量的国家或专家团队在制定智能网联发展相关政策标准,小编对其搜集整理如下!

1、中国
关键点:《中国制造2025》,中国智能网联汽车标准体系建设、先进驾驶辅助系统术语和定义、中国智能网联汽车技术发展路线图、中国智能网联汽车技术发展路线图

中国对智能网联汽车的总体规划始于2014年10月,当时,工信部委托中国汽车工业协会、中国汽车工程协会、全国汽车标准化技术委员会(以下简称“汽标委”)分工展开研究。其中,中国汽车工程协会负责技术路线图的制定,而汽标委则负责标准体系的规划。

2015年,国务院印发了《中国制造2025》,将智能网联汽车列入未来十年国家智能制造发展的重点领域,明确指出到2020年要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,到2025年要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术。同年,《中国智能网联汽车标准体系建设方案》(第一版)出台。

特斯拉发布自动驾驶汽车上路行驶视频,无人驾驶已经成为现实,远远早于所有人的预期。
如果你关注技术、未来和人类的进步,请准备好叫喊吧。上个星期五, 特斯拉 发布了一段新视频,展示了一款完全自主驾驶的汽车如何在繁忙的城市街道间自由穿梭。

【网络研讨会】汽车行业CNN使用PowerVR GPU计算

若您已厌倦铺天盖地的美国大选新闻,那么您可能不大希望看到“CNN”这样的字眼。不过接下来,我们确实要谈论这次举办的CNN网络研讨会。这里的CNN指的是卷积神经网络,即未来自动驾驶汽车使用的关键工具。

CNN最基本的形式是神经网络,用于训练计算机以类似人类大脑的方式识别对象。神经网络使用机器学习算法进行信号输入,如猫、车或人的图片,并将它们转换为输出信号。这里要转换的是那些已经成功标记的输入。

反馈的信息越多,CNN便可以越好地识别对象——就像人的思维一样。这里涉及到一个深度学习的概念。使用深度学习可以创建先进的人工智能。没错,我们谈论的是深度且非常深度的学习技术。这些技术可以确保自动驾驶汽车对其周围的环境有更强的感知。反之,良好的使用效果将有助于这些技术在全社会范围内进行推广和应用。

在这次召开的网络研讨会中,Imagination Technologies公司的汽车市场营销总监布莱斯·约翰斯通将与原理研究工程师保罗·巴奈特一道,共同探讨改善及加速图像识别将如何成为创建未来高级自动驾驶汽车的关键。

他们还将针对Imagination的PowerVR显示芯片进行阐述,即相比传统的CPU,其强大的GPU计算功能将使之更适合运行CNN任务。

无人驾驶还没走出实验室,市场竟已达40亿美元

导语:随着谷歌、Uber以及特斯拉纷纷试水无人驾驶,外界对这一领域的前景给予了前所未有的期待。在国内,对无人驾驶的关注热度同样也不少。消费者是否愿意接受无人驾驶?无人驾驶的市场前景和发展瓶颈在哪里?

编辑/DT财经 胡宏毅

你有没有想过,未来的某一天,驾驶爱车出行时你不需要再手扶方向盘、不用踩刹车和油门,车辆照样安全地自动向前行驶。这会是怎么样的一番景象?

最近几年,无论是科技巨头,还是大牌车厂,都将无人驾驶作为未来的一项前卫技术加以推进。

什么是无人驾驶呢?系统点儿说,就是指通过给车辆装备智能软件和多种感应设备,包括车载传感器、雷达、GPS以及摄像头等,根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,实现车辆的自主安全驾驶,达到安全高效到达目的地的目标。

从热门概念到产业落地,中间要过多少道关,短期内的市场反应如何,消费者如何看待无人驾驶,顾虑几何?这是一个行业发展需要回答的问题。

当公众的视角停留在对无人驾驶美好前景的憧憬上时,艾媒咨询发布的这份《2016年中国无人驾驶汽车市场研究报告》对国内无人驾驶的行业现状做了梳理,并对市场进行了预测,包括以下要点:

● 未来无人驾驶市场规模预测
● 中国消费者对无人驾驶的接受及顾虑
● 业内试水无人驾驶行业现状

无人驾驶汽车如何改变城市生活?听听他们怎么说

据连线杂志报道,伊隆·马斯克(Elon Musk)已经承诺,特斯拉电动汽车公司生产的每辆新车都将配有支持全自动驾驶所需的硬件。他并非在以一己之力推动人类放弃驾驶汽车,奥迪、通用、谷歌以及Uber等厂商都在努力研发无人驾驶汽车,希望汽车能够实现自主化,人类将来只需老实待在车上即可。

马斯克希望2017年,他的无人驾驶汽车就能在全美上路。人类不再需要干预汽车,只需要欣赏沿途风光。其他厂商在推出无人驾驶汽车时间表方面稍显保守,但请不要弄错:机器人汽车正在到来,且比你想象的更早。这种技术将从根本上重塑我们的城市形态与结构。《连线》杂志采访了8位城市规划者和未来主义者,分享他们对无人驾驶汽车的未来愿景。

1.卡罗·拉蒂(Carlo Ratti):麻省理工学院Senseable城市实验室主任

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