汽车

伦敦准备测试无人驾驶胶囊用作公共交通工具

英国伦敦即将公开测试无人驾驶汽车,格林威治成为“GATEway”项目的第一个测试地,该项目将向自愿试用者提供无人驾驶交通工具,目的是评估公众对无人驾驶汽车概念的反应。测试胶囊不需要人监督就可以在伦敦穿梭往来,可以自动驾驶运送乘客。

事实上,同类胶囊已经在伦敦希思罗机场(Heathrow Airport)使用,测试阶段考察的重点是无人驾驶胶囊对环境的影响,而非技术本身。在希思罗机场,全电动Ultra Pods可以在轨道上行驶,帮助机场运送出行的乘客。英国交通研究实验室(The Transport Research Laboratory)、Westfield Sportscars、Oxbotica(牛津大学移动机器人集团的一个分支)携手合作,推动Ultra Pods跳出机场轨道进入公共道路。

格林威治是Ultra Pods的最佳测试地,因为这里有许多行人和骑自行车的人,他们是无人驾驶胶囊的目标用户。申请参与测试的人在体验无人驾驶旅程之前和之后都要接受调查,从实验角度评估行驶过程是否成功。交通研究实验室主管尼克·瑞德(Nick Read)称:“我们想给公众一个机会,让他们搭乘无人驾驶汽车,形成自己的认识,比如无人驾驶汽车要多少钱,让他们相信并接受城市无人驾驶服务。”

你知道吗?VR技术还能用来造车

如果你想知道进入到2016年,整个科技领域最火的一个词是什么,相信许多人都会告诉你是“虚拟现实”。没错,虚拟现实现在已经成为了许多科技厂商的新重点,并且已经开始在游戏领域大展拳脚。

不过其实除了游戏领域,虚拟现实技术还有更多的应用,无论是工业设计生产、医疗、教育甚至是成人娱乐领域,我们都已经看到了虚拟现实技术的身影。比如在汽车制造业中,虚拟现实技术就已经在设计、零部件制造、组装甚至是销售环节都有所运用。而作为传统制造业的汽车厂商,也更乐于接受新技术为自己带来的变革。下面就让我们一起看看虚拟现实技术在造车的过程中都能发挥哪些作用。

外观设计

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电动车时代日本又走在了世界前面 充电站数超加油站

电动汽车时代正在迅速向我们走来,而日本这次走在了全世界的前面。

据日本媒体报道称,目前日本国内的充电站数量已经超过了加油站数量。据日产公司称,目前全日本共有4万个快速充电站,而全国的加油站总数只有3.4万个。需要指出的是,日产公司统计的充电站数量中包括了街道上的公用充电站和消费者家中的私人充电站。

这对日产公司来说是个好消息,像充电站这样的配套设施的增加和完善有助于提高其Leaf电动汽车对消费者的吸引力。Leaf电动汽车充满一次电可行驶107英里,消费者完全不用担心行驶里程的问题。

虽然这个数据中包含了私人车库中的充电站,现在还不清楚公用充电站到底有多少个,但是这种情况很快就会发生变化。专门统计和监控全球充电站的PlugShare网站专门绘制了标注充电站具体位置的地图,包括能够对外服务的私人充电站也被标注了进去。它就像汽车充电业的AirBnB,如果它的设想可以成功的话,那么汽车充电就能从共享经济中受益。

至于实际的充电设备,全日本现在共有6469台CHAdeMO DC快速充电机。这可数据看起来并不多,但是与欧美各国相比就很可观了。据统计,欧洲和美国现在拥有的CHAdeMO DC快速充电机分别为3028台和1686台。在这方面,日本已经遥遥领先于全球各国。

演讲者:Kai Pan TSMC Director of Sales

Imagination的合作伙伴TSMC公司销售总监Kai Pan在Imagination高峰论坛上分享了关于人机界面在连接汽车方面的趋势、挑战和机遇。他指出创建一个伟大的人机界面的用户体验,首先需要创建一个新的,现代化的,引人入胜的和永恒的,并设计出2D和3D图形的全部功能,但这关键需要利用具备艺术和视觉才能的人才和远见。

更多详情,请点击:未来的人机界面在连接汽车:趋势、挑战和机遇

Imagination参会 CES

Imagination Technologies中国区总经理刘国军,中国市场负责人姜宁将和英国总部的团队一起于2016年1月6日至9日参加2016年美国消费电子展(CES)。

Imagination 作为全球性的科技领导者将亮相本届消费电子展,展位是拉斯维加斯会议中心,南4号厅(S211—S212)。届时,Imagination 将展示面向移动电话、平板电脑、可穿戴设备、 IoT 、汽车、超高清(UHD)与OTT 电视、无线 / 数字音频等各类下一代产品的先进解决方案。展示内容将突显 Imagination 公司的先进 IP 技术,包括 MIPS CPU、PowerVR GPU、Ensigma 通信连接、 FlowCloud 设备到云端技术、OmniShield 多域安全、Creator 开发板等以及其他的解决方案。

Imagination产品发布

盛会推盛品,借着此次机会,Imagination 将在本届CES上发布最新款PowerVR GPU。关于产品的介绍,现场发布情况,将在后续进行跟踪报道。

Imagination产品演示重点:

你知道为什么许多汽车的电动车窗不能自动关闭吗?

据外媒报道,不知道大家有没有观察过,一些汽车的电动窗户只需按一下就能关闭,但有些却需要长按才行。一键式窗户关闭在监管中被称为express-up,其之所以受到监管是因为美国国家公立交通安全管理局(NHTSA)担心车里的人的手臂、腿或脖子卡在自动上升的窗户中。

2011年,NHTSA指出,在美销售的汽车制造商要自愿遵守联合国欧洲经济委员会制定的一套标准,该标准涉及到了此类窗户的规定。后来,美国监管部门将这一标准扩大了任何可以远程控制的汽车窗户。到了2010年10月,新车的电动窗户被要求在停车的时候才能关闭。

你知道为什么许多汽车的电动车窗不能自动关闭吗?

既然有了这样的规定那么为什么汽车厂商不都生产express-up这种车窗呢?

主要原因有三个:

1. 产品细分:由于Express-up是一种功能,所以汽车制造商可以用它来区分不同的车型和不同级别的汽车。

新能源汽车种类这么多,到底都有啥区别?

目前新能源汽车在我国一直处于持续火热的状态,各种新兴汽车公司层出不穷,亮眼吸睛的宣传广告也让人应接不暇,国家也在不遗余力的扶持和推进,就仿佛全国都进入了一个全民造电动车的阶段。但对于普通消费者而言,可能连如何区分增程式电动汽车和插电式混合动力汽车都不清楚,哪些汽车能够拿政府补贴,哪些却没有也根本弄不清。

所以在理清这些问题之前,我们不妨先了解一下,我国的新能源汽车究竟包括哪些,它们各自有何特点?

目前,在我国最常见的新能源汽车有纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车这三类,还有比较稀少但政府有大额补贴的燃料电池汽车,下面就具体来看一下它们有何不同。

纯电动汽车:顾名思义就是一种采用单一蓄电池作为储蓄能力源的汽车,通过电池向电动机提供能量从而推动汽车行驶,它还可以通过家用电源、专用充电桩等进行充电,来满足日常行驶需求。它的使用成本是目前在售新能源车型中最低的,没有太多后续保养问题,在动力性能等方面拥有电动机特有的优势——低转速、高扭矩,而且还可以享受较高的政府补贴。

2018年的新能源汽车将何去何从?

从我国市场规模看,2017年11月新能源汽车产销量分别达到12.2万辆和11.9万辆;1-11月,我国的新能源汽车产销量分别累计达到63.9万辆和60.9万辆,增速分别达到49.7%和51.4%。

从全球市场规模看,2016年我国新能源汽车产量达到51.7万辆,并连续两年产销量居全球第一,累计推广量超过100万辆,占全球市场保有量的50%以上,处于全球绝对领先地位。

预计2018年世界各国主要汽车生产厂商将通过多种方式和途径,纷纷加大对我国新能源汽车产业的市场布局。我国新能源汽车市场将继续保持高速增长,尤其是在全球市场中仍能处于领先地位。

随着“双积分”政策的正式出台、外商投资产业指导目录修订、我国部分车企提出制定限制燃油车的时间表等国家和企业的措施逐步落实,新能源汽车有望迎来高速增长。预计2018年全国新能源汽车产销量增幅达到45%左右,年产销量达到105万辆左右。

从企业能源类型看,纯电动汽车是新能源市场增长的主要方向,2017年纯电动汽车约占全国新能源汽车销量的83%,预计2018年纯电动汽车的主要技术路线仍然不会改变。

目前我国新能源乘用车以自主汽车品牌为主,2018年我国新能源汽车产业将从市场培育期进入快速发展期,2018年新能源汽车乘用车的市场将会进一步扩大,自主汽车品牌继续保持新能源汽车市场领先。

通用计划2019年开启自动驾驶打车服务

通用汽车公司(General Motor)在本周四宣布了其自动驾驶汽车计划,并对投资人称其将于2019年在一些人口密集的城市投放一系列自动驾驶出租车,以应对来自其他研发自动驾驶汽车的企业,比如Alphabet Waymo的竞争。

通用汽车公司(以下简称GM)总裁丹·阿曼(Dan Ammann)首先强调了自动驾驶这一潜在机会的重要性,并告诉投资人称其一辆自动驾驶汽车从出产到报废前所产生的利润总和将会有“数十万美元”。这与现在的销售模式不同,现在通用汽车销售一辆汽车平均获利3万美元,这基本就是卖车时产生的利润。

GM是美国排名第一的汽车生产企业,它将电动汽车和自动驾驶技术视为未来汽车产业的发展趋势,并于2016年以10亿美元的高价收购了位于旧金山的自动驾驶初创公司Cruise Automation,以在这个新兴产业中立足。

竞争对手比如Waymo和Uber都已经往自动驾驶技术里投入了数十亿美金,都想在这个领域取得先发优势。而自动驾驶出租车则被认为是将来自动驾驶的主要应用场景。

阿曼在一次电话会议中说道:“如果我们保持现有的快速的发展速度,那么在2019年就有望大规模地应用自动驾驶技术,即使在复杂的环境下。”同时他还强调说:“安全性将成为自动驾驶汽车是否成功应用的关键因素。”

抛弃辅助驾驶 谷歌正专注于推出完全自动驾驶汽车

据报道,谷歌及其无人驾驶姊妹公司Waymo希望他们的无人驾驶汽车放弃特斯拉等公司汽车中安装的辅助驾驶功能,并在没有人类干预的情况下采取自主行动。在Waymo公司的FAQ页面上,该公司指出,大多数交通事故是由人为错误引起的,而这可以通过完全自动驾驶汽车来解决。

抛弃辅助驾驶 谷歌正专注于推出完全自动驾驶汽车

如果你曾经见过Waymo的原型车,可能会注意到它没有方向盘。这是其故意设计的,因为这意味着Waymo的无人驾驶汽车不需要人类干预和操作。这不是最近发生的突然变化。早在2013年,谷歌和Waymo就决定放弃自动驾驶功能,当时它们观察了人们不再需要将眼睛盯在道路上的时候,他们通常会做什么。

Waymo首席执行官约翰·克拉富西克(John Krafcik)在周一的Waymo活动中透露,2013年的初步测试显示,乘客们在汽车接近90公里的时速时,通常会打盹、化妆或摆弄手机。克拉富西克表示:“我们发现这是相当可怕的。人们很难及时接手汽车,因为他们已经失去了对环境的认识。”

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