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盘点:推动自动驾驶汽车发展的四项技术趋势

虽然跟得太紧或是刹车太晚等驾驶行为很容易处理,但是预测其他驾驶员行为以及处理复杂的交叉路口情况只能依赖有经验的驾驶员。自动驾驶汽车(AV)就像新手驾驶员,只是其拥有发展得更好的大脑以及价值数十亿美元的技术,可帮助缩短学习时间。但是即使使用其所有的传感器和软件,自动驾驶汽车在可以完全自信且有能力驾驶之前,仍有需要克服的缺陷。

在自动驾驶车辆竞争中,有几项不太引人注目的技术趋势正在突起,以帮助真正的自动驾驶车辆成为现实。

教会自动驾驶车辆有关道路规则技术

人类驾驶员必须学习驾驶员手册,了解停车标志和让路标志的区别,同样地,自动驾驶车辆也需要通过人工智能(AI)学习道路规则。此外,自动驾驶车辆还需要通过在路上花费数小时来获取有关真实世界的体验。

电池或将是工业竞争的下一条前线

某种程度上,下一阶段的全球市场竞争或将是“得电池者得天下”的局面。至少在未来汽车工业的发展轨迹来看,这将是大概率事件。因而,无论是汽车生产商还是电池供应商,都十分紧张各自的电池产业布局。

雷诺日产三菱CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在上周日(10月14日)刚刚结束的巴黎车展上表示,除非行业能建立自己的电池产能,否则就不可能获得持续的繁荣。

电动汽车来了。目前,全世界有约250万辆电动汽车在使用中。国际能源署(IEA)预计,到2025年,鉴于传统内燃机汽车的使用受到监管以及电池费用下降可能促使未来全球电动汽车出现强劲增长,电动汽车数量将上升到4000万至7000万辆。目前几乎所有的欧洲主要汽车品牌都计划在未来18个月内大规模推广电动车,以满足2020年开始生效的更严格的二氧化碳排放标准。

紧跟着汽车电动化发展脚步的是电池产业,而电池也无疑是发展电动汽车的核心一环。

全球电池行业格局演变中

九大汽车主动安全系统

安全”一直是车主对车辆考核的重要指标,具有主动安全的汽车,当然就有着比较高的避免事故能力,尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。车辆安全分可以从主动安全和被动安全两个方面进行分类。今天就和大家聊聊汽车的主动安全,大致整理了九种系统:ABS、ASR、AWS、EBD、ESC、LCA、SAS、TCS、VSA。

什么是主动安全系统?

所谓主动安全,其实是和被动安全的概念相对应的。被动安全侧重于在遇到事故时尽可能地减少车内乘客受到的伤害,例如安全气囊、笼式车身就是典型的被动安全的范畴。

而主动安全就侧重于监测到事故发生或者车辆失控的可能性,从而通过一系列介入车辆操控的手段去避免它。尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。

九大汽车主动安全系统

具有主动安全的汽车,当然就有着比较高的避免事故能力,尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。

主动安全体系和分类以及各个厂家的叫法略有不同。小编大致整理了以下九种系统:ABS、ASR、AWS、EBD、ESC、LCA、SAS、TCS、VSA。

1. ABS

自动驾驶汽车的处理能力

作者:Bryce Johnstone - Imagination Technologies汽车应用总监

在未来20 - 30年中,自动驾驶汽车(AV)将改变我们的驾驶习惯、运输行业并更广泛地影响社会。 我们不仅能够将汽车召唤到我们的家门口并在使用后将其送走,自动驾驶汽车还将挑战个人拥有汽车的想法,并对环境和拥堵产生积极影响。市场调研公司ABI Research预测:到2030年,道路上四分之一的汽车将会是自动驾驶汽车。

行业专家已经为自动驾驶的发展定义了五个级别。 每个级别分别描述了汽车从驾驶员那里接管各项任务和责任的程度,以及汽车和驾驶员之间如何互动。 诸如自适应巡航控制这类功能是先进驾驶员辅助系统(ADAS)的示例,并且可以被认为是第1级的能力。 目前,市场上出现的一些新车正在实现第2级功能;但作为一个行业,我们仅仅是才触及ADAS系统的表面,更不用说完全自主驾驶了。

补完安全系统,或许是无人驾驶技术的关键一环

在这篇文章开始之前,我们先提出一个问题:如果未来你以为的无人驾驶,在某个浑然不觉的时间段里实际上是有人驾驶,你会不会觉得毛骨悚然?

这并不是危言耸听。汽车从原始的纯机械工业产品变得越来越电子化、网络化,正如手机从原始的大哥大功能机接入网络、App,迈入智能机时代。手机包括一切网络接入设备所面临的安全问题,也将毫无疑问地出现在汽车身上。

如你所想,我们在这里要说的安全,是系统安全。

但与手机、电脑不同的是,无人驾驶汽车的系统一旦被黑客入侵甚至控制起来,涉及的就不仅仅是勒索钱财的问题,极有可能是要了人命。

或许,当我们一边要力争无人驾驶汽车在2020年能上路,另一边却到目前为止仍然把上路的安全问题集中在各种传感器、激光雷达、芯片或者算法的技术层面,系统安全的问题似乎就相对显得迫在眉睫了。

与传统汽车相比,无人驾驶危险在哪儿?

传统汽车的安全事故,最多也就是老司机一不留神翻个车;要全神贯注地开车,基本上没啥出问题的可能。但无人驾驶汽车要想翻车,老司机都没办法。毕竟在无人驾驶阶段,老司机都变成了乘客,你总不能指望着乘客上车之前还要学学代码什么的吧?

扫盲 | 新能源汽车的分类

新能源汽车目前已经越来越普及,对于外界所提到的纯电动车、插电式混合动力、增程式混合动力等等类型的新能源车仍困惑不已,它们到底有何区别,各自有何优势或不足呢?

扫盲 | 新能源汽车的分类

上面这张图如果您还没有完全看懂的话,别着急,下面的文章将进一步帮助我们扫盲!

1、电池动力汽车(BEV)

扫盲 | 新能源汽车的分类
纯电车工作原理

Battery Electric vehicle,也就是我们常说的纯电动车,即只有电池提供能源供给,只有电动机提供动力,驱动汽车前行。这类车型可以实现行驶过程完全零排放。

自动驾驶级别、技术路线

自动驾驶技术分为多个等级,目前国内外产业界采用较多的为美国汽车工程师协会(SAE)和美国高速公路安全管理局(NHTSA)推出的分类标准。按照SAE的标准,自动驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级:无自动化(L0)、驾驶支援(L1)、部分自动化(L2)、有条件自动化(L3)、高度自动化(L4)和完全自动化(L5)。

车联网关键技术及其发展趋势分析

随着汽车工业的飞速发展,目前我们正在进入一个全新的时代——车联网时代。车联网(Internet of Vehicles)是引申自物联网,是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在V2X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

车联网也是结合互联网及移动互联网运用综合性技术进行创新整合的一个庞大生态系统。现在的车联网正在进行7个方面的技术创新。

车联网关键技术及其发展趋势分析

1. 融合多传感器信息技术

Imagination在AutoSens大会上精彩亮相

作者:Bryce Johnstone

最近,Imagination参加了在底特律密歇根科学中心举办的AutoSens大会,本次大会主要面向汽车传感器行业的工程师和相关人士,Imagination在会议中展示了公司在汽车领域的持续投入。

在AutoSens大会上Imagination精彩亮相

会议期间Imagination展台上重点展示的是我们的神经网络加速器,包括在我们GPU平台以及最近推出的PowerVR Series 2NX FPGA平台上的运行效果。

首先我们在Chromebook笔记本上运行一个实时Demo,展示了用单镜头监测器(SSD)快速检测和分类诸如人脸等对象的能力,令人印象深刻的是即使采用的GPU已经有几年的历史了,但是仍然取得了出色的性能。

5G通讯技术可以给汽车带来什么变化?

我们现在正处在4G时代,网速已经可以满足我们绝大部分场景的需求。但是不久的将来,5G通讯技术也会到来,5G的到来不仅仅是通讯技术的变革,而且会影响到汽车产业。本篇文章,就跟大家简单的聊一聊,5G到来之后对汽车产业带来的变化。 

显示信息更丰富,前挡风玻璃都会是显示屏幕?

在最近举办的世界IT展上,韩国SKT公司推出了HD Map,这将成为5G时代交通革命的基础。在一个模拟的车辆面前,通过VR眼睛模拟未来的驾驶场景。通过5G网络和传感器识别各种物体的信息的图形可以通过大型显示器实现可视化。

5G不仅仅是一种比当前4G移动通信技术更快的技术。如果4G通信技术创造了智能设备的连接,5G是连接包括汽车在内的各种物体的互联网(IoT)的核心技术。它不仅速度快,而且可以连接更准确。

速度更快,万物互联,自动驾驶真正到来

在这些5G要求中,速度和响应时间对于自动驾驶汽车行业来说非常重要。目前汽车已经解决了一部分自动驾驶,但是还无法应对交叉路口信号灯的变化,特别是道路交通和突发事件的响应。而5G时代以后,每辆汽车都会连接起来,因此就可以判定相互的位置,而且即使行驶到150km/h,也能够有足够的响应速度。到时候汽车的反应速度将会是毫秒级的。

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