2020年汽车智能座舱设计的七个趋势

本文来源:佐思汽研

佐思汽研发布《2020年汽车智能座舱设计趋势研究报告》。

相比传统座舱,智能座舱更智能、更舒适,是电子产品不断向车内转移而产生的新一代汽车座舱,更能够贴近用户的需求。智能座舱正随着智能化新技术、新材料等不断发展而持续进化。

根据主要供应商及近年新上市及发布概念车型的座舱配置分析,汽车智能座舱设计发展趋势可归纳为以下几方面:

01、智能座舱承载功能不断增加增强

一方面,汽车电子产品不断升级更新,新的产品功能性进一步提高;另一方面,如DMS、行车记录仪、后排显示娱乐屏、副驾驶娱乐屏等新配置不断上车,智能座舱承载的功能不断增加。

另外,随着智能表面及多传感器等在汽车座舱内的应用,多功能性在座舱设计中也将得到更多展现,如车窗既可以遮风挡雨,同时又可以成为显示信息的界面;再比如HUD、天窗、座椅材料等都可以展现不同的车载信息和娱乐信息内容。

02、人车交互方式:多通道、融合交互成为主流交互模式

人车交互不再局限于按键、触控及语音等方式,语音助手、手势识别、指纹、声源定位、人脸识别、全息影像等多种人车交互方式陆续出现上市车型中。如计划2021年搭载在iNext新车上的宝马自然互动(BMW Natural Interaction)新型交互系统,无缝集成了语音和手势控制和凝视识别功能,允许驾驶员根据自己的喜好在交互系统之间切换;再比如2020年9月发布的奔驰S级新车手势识别功能进一步升级,除对中控的手势操作外,通过车内摄像头识别并理解人脸方向、肢体语言等信息,从而打开对应功能,实现隔空手势交互功能等。

宝马自然互动(BMW Natural Interaction)新型交互系统

2020CES展上宝马展出的VisionBMW i Interaction EASE座舱

汽车座舱作为人车交互的接口,一切设计均基于安全的基础上,使应用更加简单和便利。未来,织物交互、车窗交互、智能大灯交互、虹膜识别、唇语识别等多通道融合式交互方式有望出现在智能汽车上,使用户在用车时更加方便和舒适。

03、智能座舱显示呈现3D、多屏化、大屏及多样化布局趋势

在注重场景化交互的时代里面,座舱布局不在千篇一律,如除传统中控仪表设计外,中控台联屏设计2020年被多家主机厂所应用,从双联屏、三联屏甚至达到五联屏设计。此外,如控制屏、副驾驶娱乐屏、后排显示屏、透明A柱等新型显示屏出现在车上,也出现新的布局方式。2019年哪吒U座舱新增透明A柱,2020年奥迪e-tron Sportback在主驾驶位一侧车门上配置虚拟后视镜,这些新颖设计无疑为新车增添亮点。

2020年北京车展,奥迪车门配置电子后视镜显示屏

2020年北京车展,岚图汽车Ifree概念车配置环绕式屏幕+控制屏模式+可伸缩方向盘

04、以“用户体验”为核心,座舱场景化交互模式不断渗透

车内场景化模式方面,目前新上市车型主要通过语音、氛围灯、智能座椅、车内摄像头等智能化配置已实现简单场景交互。如2020年9月新发布的奔驰S级主动式环境氛围灯(配置了263个LED光源)其光线可覆盖所有乘客,并实现氛围灯与场景交互。如:在ADAS部分功能激活时,氛围灯会根据驾驶情况自动触发红色动画效果,以起到警示作用;驾驶者在操控气候控制系统、“Hey Mercedes”语音助手等功能时,氛围灯进行实时的照明反馈等。未来,随着新技术不断成熟及应用,汽车内饰空间会随着不同场景变换而不断变换,来满足用户需求。同时车内模式可根据驾驶、休息、办公不同场景进行转换,打造智能、互联、灵活、舒适的个人车内空间。

2020年9月发布的奔驰S级搭载263个LED光源主动式环境氛围灯

另外,通过智能网联系统不断升级,其车家互联、快递到车以及车上语音购物、车载微信、支付宝小程序等设置均纷纷搭载上车,车内外场景化交互不断增强,促使汽车成为第三空间。

05、随着智能表面新材料等不断成熟,未来车内每一个表面都可能具备交互能力

如Vision BMW i International EASE座舱采用三维针织交互材料,用户触摸座椅表面即可完成多种控制操作;延锋国际发布的XiM21智能座舱将数字化技术、灯光及实体材质结合在一起,实现触摸式开关及气氛营造。表面材质可以有多种选择如水晶、木纹、织物等,在触摸式开关方面为保障安全性采取了压力感应。不同于普通的物理按键,显示模块由织物装饰表面与氛围灯结合而成等。

延锋XiM21智能座舱座椅交互表面控制开关

06、触摸反馈技术成为提高安全的主要手段

降低驾驶员分心程度,提高汽车数据的信息输入输出效用是汽车人机交互设计的主要准则。虚拟触摸按键/开关在汽车上应用不断增多,触摸反馈技术成为提高安全的主要手段,除Tanvas、Immersion、Boréas Technologies、Aito等新创科技企业在此技术布局外,大陆、法雷奥、博世等主要汽车供应商也纷纷加大该技术布局。

如博世自主研发的“NeoSense”触摸屏会给用户以触觉上的反馈,这些屏幕上的按键的手感就像真的按钮一般,熟练的用户甚至不用去看屏幕的,就能完成操作。

07、软件系统将成为座舱差异化的主要实现方式

软件的迭代与硬件同时进行,安卓系统加速进入汽车市场,IVI系统场景内容更加丰富,人机界面更加个性化,软件系统将成为座舱差异化的主要实现方式。为此,汽车软件供应商不断提升软件工具性能,为主机厂及供应商提供更高效的服务,如人车交互界面设计方面,在功能实用基础上,汽车人机界面设计不在一成不变,3D视觉、直观化、年轻化、扁平化及卡片式等多种创新UI设计出现在新车内。

来源:佐思汽研《2020年汽车智能座舱设计趋势研究报告》

本文来源: 佐思汽车研究《2020年汽车智能座舱设计趋势研究报告》
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